Личность Густава Эйфеля

Александр Густав Эйфель — французский инженер, специалист по проектированию стальных конструкций. Личность, совмещавшая в себе гениальность, трудолюбие и постоянное стремление к небу.

Путь к небу

«Какая разница, кто из нас совершил шаг, если он двинул вперед все человечество?»

Г. Эйфель

Александр Густав Эйфель (фр. Gustave Eiffel; 15 декабря 1832, Дижон — 28 декабря 1923, Париж) — французский инженер, специалист по проектированию стальных конструкций. Личность, совмещавшая в себе гениальность, трудолюбие и постоянное стремление к небу. Уже с детства Эйфель отличался жаждой к знаниям. Считается, что во многом этому поспособствовали два его дяди, занимающиеся химией – Мишель Перьер и Жан-Батист Болеро. Именно вместе с ними молодой Александр познавал азы физики, химии, математики, философии, французского и истории. После окончания школы, посоветовавшись с учеными родственниками, Эйфель для начала решает поступить в престижный Парижский политехнический университет. Но вскоре, повинуясь зову сердца, будущий инженер изменяет решение, и в итоге сдает экзамены в Центральную школу гражданских инженеров.

В 1852 году Гюстав, окончивший лицей с техническим уклоном, отправился поступать в знаменитую Политехническую школу в Париже, где и провалился на вступительном экзамене, когда нужно было блеснуть красноречием, — в этом инженерный гений всегда был слабоват. Однако он не пал духом и тут же поступил в Парижскую школу искусств и ремесел. За что потом благодарил судьбу: здесь из него сделали не сухого практика, а творца, всегда способного проверить алгебру гармонией, и наоборот. Стараясь делать свои работы не только прочными, но и красивыми, он, сам того не зная, заложил основы будущей эстетики конструктивизма. В 1855 году Гюстав получил диплом и устроился работать в конструкторскую фирму «Шарль Нево», которая занималась строительством мостов. Уже через два года он прославился в узком кругу, применив при постройке железнодорожного моста в Бордо изобретенный им самим метод пневматической установки оснований. После этого его приняли в престижное Общество гражданских инженеров, которое он после и возглавил.

До строительста Эйфелевой башни был известен своими импозантными стальными конструкциями для мостов, Понте де Дона Мария Пиа через Дору у Порту в Португалии, а так же моста в Бордо, вокзалов в городе Пешт. Он завершил также виадук де Гараби — железнодорожный виадук в южной Франции, — который вознёсся над долиной на высоте 122 метров и был, в своё время, самым высоким в мире. Во многих своих творениях Густав старался воплотить свою тягу к небесам. Это было ярко выражено во время участия в строительстве железного каркаса для нью-йоркской статуи Свободы и особенно в идеи вращающегося купола обсерватории в Ницце. Купол, несмотря на тяжесть в 100 т, легко приводится в движение одним человеком; усовершенствовал систему подвижных мостов и т. д.        

Главное творение, которое принесло конструктору наибольшее удовлетворение и увековечило его имя – конечно, была его башня. Именно она приблизила его в 80-х годах 18 столетия, ещё ближе к так горячо любимому небу. 1 мая 1886 г. открывается общефранцузский конкурс архитектурных и инженерных проектов, которые должны будут определить архитектурный облик будущей Всемирной выставки. В конкурсе участвуют 107 претендентов, большинство из которых в той или иной степени повторяют проект башни, предложенный Эйфелем. На рассмотрении были так же различные экстравагантные идеи, среди них, например, гигантская гильотина, которая должна была напоминать о Французской революции (1789 год). Другим предложением была каменная башня, но расчеты и опыт прошлого доказали, что очень тяжело было бы соорудить каменную постройку, которая была бы еще выше 169-метрового Вашингтонского монумента, сооружение которого стоило огромных усилий США за несколько лет до этого. Проект Эйфеля становится одним из 4-й победителей и тогда инженер вносит в него окончательные изменения, находя компромисс между первоначальной чисто инженерной схемой конструкции и декоративным вариантом.

Жизнь Эйфеля плавно переходила в ту стадию, когда любовь к небу накрыла его с головой. С 1900 его интересы сосредоточились на вопросах аэродинамики, для проведения многих экспериментов он использовал свою башню. В 1908 Эйфель построил первую современную аэродинамическую лабораторию на Марсовом поле, а в 1912 открыл еще одну в Отее под Парижем, оснащенную более совершенным оборудованием и аэродинамической трубой. Двигаясь всё быстрее на встречу небу, Эйфель сам садился за штурвал. Это послужило прекрасным фундаментом для книг по аэродинамике, в которых Густав изложил результаты своих исследований, привел аэродинамические характеристики различных моделей самолетов, аэродинамических поверхностей и тел различной формы и разработал теорию летательных аппаратов тяжелее воздуха. Предложил методику расчета характеристик самолета и переноса результатов модельных испытаний в аэродинамической трубе на реальные конструкции. В 1920 подарил свою лабораторию в Отее французскому правительству.

Окончательно слился с небесами Александр Густав Эйфель 27 декабря 1923 года в своем особняке на Рю Рабле в Париже, в возрасте 91 года, в окружении 25-ти своих детей. Похороны прошли на кладбище Леваллуа-Перре. Ему повезло в последний раз — он не дожил до 1931 года, когда самым высоким зданием в мире стал нью-йоркский Эмпайр Стейт Билдинг высотой 381 метр. Впрочем, Эйфель вряд ли стал бы сильно горевать по этому поводу, он не стремился построить самое высокое сооружение, Густав просто хотел стать ближе к небу.